استفاده از پمپ دنده ای و ویسکوزیته دینامیکی روغن

0 دیدگاه
استفاده از پمپ دنده ای

بخش حاضر روش مدلسازی تعریف شده برای محاسبه حرکات شعاعی جفت دنده با توجه به بارهای متغیر اعمال شده را معرفی می‌کند. سیستم مکانیکی همانطور که در شکل ۱ نشان داده شده است گسسته شده است.
پمپ دنده‌ای‌های دنده‌ای برای کاربردهای خودرو از دو چرخ دنده، معمولاً با شماره دندانه یکسان، و شفت‌های مربوط به آن‌ها، که هر یک توسط یک جفت یاتاقان ژورنال پشتیبانی می‌شوند، تشکیل شده‌اند.
ما در این نوشته در مورد استفاده از پمپ دنده‌ای صحبت خواهیم کرد.

استفاده از پمپ دنده‌ای

اساس مدل تحلیلی توسعه یافته بر اساس نظریه کولبورن ارائه شده است.
بخش ۳ مدل المان محدود پمپ ژروتور را ارائه می‌دهد. نتایج حداکثر تنش تماسی با نتایج به دست آمده از مدل تحلیلی مقایسه و مقایسه می‌شوند.
بخش ۴ کار آزمایشی را با استفاده از تکنیک‌های فوتوالاستیسیته با نمونه اولیه مجموعه دنده ارائه می‌کند.
نتایج با نتایج به دست آمده از طریق مدل تحلیلی مقایسه می‌شوند. در نهایت، نتیجه‌گیری برای مشکل تماس مورد بحث قرار می‌گیرد.
هر چرخ دنده i (i=۱.۲) مجاز است در امتداد صفحه عرضی چرخ دنده‌ها ارتعاش کند و به صورت پیچشی در اطراف چرخش صلب اسمی خود ارتعاش کند = t i i که در آن ωi سرعت چرخش اسمی چرخ دنده i است.
مدل دینامیکی غیرخطی شرح داده شده در شکل ۱ به سیستم معادله ۶ DOF زیر منتهی می‌شود: جایی که x۱ و x۲ حرکات انتقالی چرخ دنده‌ها عادی به خط عمل مش دنده هستند، y۱ و y۲ حرکات انتقالی در امتداد خط عمل هستند.
و θ۱ و θ۲ به ترتیب ارتعاشات دورانی در مورد زوایای چرخشی اسمی ϑ۱ و θ۲ هستند. اصطلاحات mi، Ji و ri به ترتیب جرم، گشتاور جرمی قطبی اینرسی و شعاع پایه چرخ دنده i را نشان می‌دهند.
عبارات F، bx ()i Fby ()i اجزای واکنش یاتاقان ژورنال دنده پشتیبان i هستند، در حالی که F، px ()i Fpy ()i و Tp ()i بارهای فشار متغیر اعمال شده به چرخ دنده i هستند.
همانطور که قبلا در [8] نشان داده شد، برای اهداف مدل حاضر، شرایط اینرسی در معادله. ۱ را می‌توان نادیده گرفت.
نوسانات دامنه کم حاصله بر میدان فشار روغن و بارهای متصل اعمال شده بر پمپ دنده ای تأثیر نمی‌گذارد.
به همین دلیل، سیستم دینامیکی شرح داده شده در معادله. ۱ را می‌توان به صورت زیر ساده کرد: شایان ذکر است که معادله. ۸ برای پمپ دنده‌ای‌های ساخته شده توسط دو چرخ دنده یکسان اعمال نمی‌شود زیرا مخرج برابر با صفر است.

استفاده از پمپ دنده ای و ویسکوزیته دینامیکی روغن

مش‌بندی محرک

رویکرد ارائه شده به طور قابل توجهی با روش معرفی شده در [8] و همچنین با روش ارائه شده در [10] متفاوت است، زیرا در پایان نامه حاضر تخمین نیروی مشبک‌سازی سهم گشتاور فشار اعمال شده بر روی هر دو دنده را با هم در نظر می‌گیرد.
مدل تحلیلی تنش تماس در دندانه‌های چرخ دنده اساساً یک چرخ چرخ دنده داخلی از نوع پمپ چرخ دنده‌ای از یک جفت چرخ چرخ دنده تشکیل شده است: یک روتور داخلی با دندانه‌های خارجی به نام چرخ چرخ دنده داخلی/داخلی و یک حلقه بیرونی با دندانه‌های داخلی به نام چرخ چرخ دنده خارجی/خارجی.
این دو چرخ چرخ دنده طوری جفت می‌شوند که هر دندانه چرخ دنده داخلی همیشه در تماس لغزشی با چرخ چرخ دنده خارجی باشد که به نقاط تماس معروف هستند.
چرخ دنده خارجی دارای دندانه‌های Z است که یک دندانه بیشتر از چرخ دنده داخلی است و سپس نقاط تماس Z وجود دارد.
برای وضوح، باید توجه داشت که مدل پیشنهادی بر ارزیابی دینامیک جفت دنده متمرکز نیست و بنابراین می‌توان آن را با توجه به مدل‌سازی دینامیکی دنده‌ها به عنوان یک نسخه کاهش‌یافته در نظر گرفت [24]. ]، که در آن تمام عباراتی که تأثیر محدودی بر عملکرد پمپ دنده‌ای دارند نادیده گرفته شده‌اند.
بخش فرعی حاضر شرح مختصری از رویکرد ریاضی مورد استفاده برای تعیین تغییرات فشار در اطراف پمپ دنده‌ای‌های دنده‌ای برای یک چرخش کامل دنده ارائه می‌دهد.
این مدل به طور همزمان نرخ جریان، موج فشار، مسیر فشار اطراف چرخ دنده‌ها و بازده حجمی را تخمین می‌زند.

استفاده از پمپ دنده ای و ویسکوزیته دینامیکی روغن

یاتاقان‌های پمپ دنده‌ای

کل پمپ دنده ای و سیستم لوله‌کشی خروجی نسبی با تعداد ثابتی از حجم‌های کنترلی گسسته می‌شوند که در آن تمام خواص سیال به عنوان یک ثابت در نظر گرفته می‌شود.
بر اساس این فرض، کاویتاسیون، و همچنین پدیده گرمایش بیش از حد، در مدل پیشنهادی در نظر گرفته نشده است.
همانطور که در بخش مقدمه توضیح داده شد، چندین نویسنده [5،8،10،28] قبلاً رویکرد مشابهی را اعمال کرده‌اند، که هر یک از آن‌ها تقسیم‌بندی متفاوتی از حجم پمپ دنده‌ای را، به ویژه در ناحیه مشبک‌سازی پیشنهاد می‌کنند.
بخش فرعی حاضر توضیح مختصری ارائه می‌کند.
از روش ریاضی مورد استفاده برای تعیین تغییرات فشار در اطراف پمپ دنده‌ای‌های دنده برای یک چرخش کامل دنده. این مدل به طور همزمان نرخ جریان، موج فشار، مسیر فشار اطراف چرخ دنده‌ها و بازده حجمی را تخمین می‌زند. کل پمپ دنده‌ای و سیستم لوله کشی خروجی نسبی گسسته شده است.

0 پاسخ

دیدگاهتان را بنویسید

می خواهید در گفت و گو شرکت کنید؟
خیالتان راحت باشد :)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *