استفاده پمپ دنده ‌ای به عنوان پمپ روغن

0 دیدگاه
استفاده پمپ دنده ‌ای به عنوان پمپ روغن

مقاله حاضر مربوط به استفاده پمپ دنده ‌ای به عنوان پمپ روغن است که به عنوان پمپ روغن موتور برای موتور یا پمپ برقی برای پمپاژ مایع هیدرولیک در سیستم انتقال قدرت در اتومبیل استفاده می‌شود. 2. هنر مرتبط به طور معمول، از  پمپ دنده ‌ای داخلی مانند پمپ تروکوئید به عنوان پمپ استفاده می‌شود که روغن موتور روغن یک مطالعه در مورد دینامیک سیال داخلی پمپ دنده خارجی فشار قوی در این مقاله شرح داده شده است.
پمپ با دو روش عددی و تجربی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته است. با شروع از هندسه پمپ، یک مدل سه بعدی دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) ساخته شده است. برای برآورد بازده حجمی پمپ، تمام نشتی‌ها در نظر گرفته شده است.
سپس پمپ بر روی یک نیمکت آزمایشی Casappa S.p.A آزمایش شده است. نتایج مدل مانند بازده حجمی، گشتاور جذب شده و موج فشار خروجی با داده‌های تجربی مقایسه شده است. این مدل توانایی پیش بینی با دقت مناسب عملکرد پمپ واقعی را نشان داده است. همچنین از مدل CFD برای ارزیابی تأثیر در عملکرد پمپ از فاصله در منطقه مشبک استفاده شده است. با استفاده از مدل معتبر ، فشار داخل محفظه های دنده محرک و محرک تحت بررسی حفره در حجم مایع پمپ مورد مطالعه قرار گرفته است. به همین دلیل ، مدل به منظور پیش بینی پدیده های کاویتاسیون پیاده سازی شده است.
تجزیه و تحلیل اجازه شناسایی مناطق حفره‌ای، به ویژه در سرعت چرخش بالا و فشار تحویل را داده است. سطوح ایزوسور حجم مایع به عنوان تابعی از بخش کل گاز رنگ آمیزی شده‌اند تا در جایی که حفره ایجاد می‌شود، زیر خط بزنند در پمپ دنده داخلی در هنر مرتبط فوق، شافت محرک توسط گشتاور منتقل شده به زنجیر رانده می‌شود تا روتور داخلی چرخانده شود. با این حال، محفظه‌های پمپ برای دریافت روتورهای داخلی و خارجی در آن و زنجیر چرخان برای هدایت روتور داخلی در یک جهت محوری قرار می‌گیرند. بنابراین، این مسئله وجود داشته است که اندازه پمپ دنده داخلی در جهت محوری آن نسبتاً زیاد است.
استفاده پمپ دنده‌ای به عنوان پمپ روغن

پمپ هیدرولیک

هدف از رویکرد این مقاله توصیف تنش تماسی یک مجموعه دنده تروکروئیدی است که وقتی به عنوان بخشی از ماشین هیدرولیک کار می کند. مهم است که بدانیم نیروهای تنش تماس در دستگاه از نوع تروخوئید از اهمیت زیادی برخوردار است زیرا دستگاه نمی تواند برای سایش تنظیم شود. مشکل اصلی در محاسبه نیروهای تماس تعیین نیروهایی است که از طریق هر نقطه تماس منتقل می شوند. از آنجا که بسیاری از نقاط تماس وجود دارد ، در هر لحظه ، مشکل از نظر آماری نامشخص است. قسمت اول این مقاله هنگامی که از اصطکاک در نقاط تماس غفلت می شود ، یک مدل تحلیلی ساده از یک ماشین از نوع تروخوئیدی را ارائه می دهد. از این مطالعه ، عملکرد مجموعه دنده از طریق محاسبه حداکثر فشار طبیعی تماس در دنده های چرخ دنده ارزیابی می شود. سپس قسمت دوم مقاله مدل اجزای محدود همان دستگاه را ارائه می دهد. تجزیه و تحلیل هر دو مدل برای شرایط نیمه استاتیک است.
یک رویکرد آزمایشی با استفاده از مدل نمونه اولیه مجموعه دنده، حداکثر تنش تماسی را روی یک جفت دندان از طریق تکنیک های اندازه گیری خاصیت الاستیسیته همان دستگاه فراهم می کند. نتایج حاصل از دو مدل و کار تجربی مقایسه شده و نتیجه گیری های مهم انجام شده و مورد بحث قرار گرفته است.
استفاده پمپ دنده‌ای به عنوان پمپ روغن

یاتاقان پمپ روغن

در این مقاله توسعه یک مدل برای ارزیابی گذرهای فشار در یک پمپ دنده ای با دو پایه استفاده می شود و آدرس ها ، به ویژه ، تأثیر حفره. مورد آخر می تواند باعث فرسایش شود ، عمر چنین پمپ هایی را محدود می کند و ذرات سخت را آزاد می کند و منجر به آسیب ثانویه در جای دیگر می شود. این مدل حجم بین دندانی را که در ریشه‌های راننده و دنده‌های محرک تشکیل می شوند در نظر می گیرد و با در نظر گرفتن جریان فشرده سازی داخل و خارج این حجم‌ها، از معادلات پیوستگی استفاده می کند. حفره ناشی از جریان ناکافی به حجم بین دندانی منبسط شده در نظر گرفته می شود. معادلات پیوستگی به جای فشار بر اساس تراکم سیال بیان می شوند. از این رو حتی در شرایط کاویتاسیون، هنگامی که حداقل فشار خالی در فشار بخار مناسب ثابت شود، از راه حل های صحیح اطمینان حاصل می شود. اثربخشی مدل از طریق اندازه گیری فشار مش پمپ دنده و تجسم جریان ارزیابی می شود. تأثیر قابل توجه موج دار فشار ورودی در پیش بینی فشار کم نیز بررسی شده است.

یک مدل جنبشی-الاستودینامیکی توده ای غیر خطی برای پیش بینی رفتار دینامیکی پمپ های دنده خارجی ارائه شده است. مهمترین پدیده های مربوط به عملکرد این نوع ماشین آلات را در نظر می گیرد. دو منبع اصلی سر و صدا و لرزش را می توان در نظر گرفت: فشار و مش دنده. توزیع فشار سیال بر روی چرخ دنده ها که از نظر زمان تغییر می کند ، محاسبه می شود و در نتیجه یک نیروی خارجی و گشتاوری که بر روی چرخ دنده وارد می شود ، شامل می شود. تحریکات پارامتری ناشی از سفتی مش بندی با تغییر زمان ، خطاهای پروفایل دندان (به دست آمده توسط آنالیز اندازه گیری)، اثرات عکس العمل بین دندان های مشبک ، فشار روان کننده و احتمال تماس دندان در هر دو خط عمل نیز وجود داشت. در آخر ، سفتی پیچشی و میرایی شافت رانندگی و رفتار غیر خطی یاتاقان های ژورنالی هیدرودینامیکی نیز در نظر گرفته شد. اعتبارسنجی مدل بر اساس داده های تجربی مربوط به شتاب مورد و واکنش نیرو انجام شده است. از این مدل می توان به منظور تجزیه و تحلیل رفتار دینامیکی پمپ و شناسایی اثرات اصلاحات در پارامترهای طراحی و عملکرد ، از نظر نیروهای لرزش و دینامیکی استفاده کرد.
قسمت I به محاسبه گریز از مرکز چرخ دنده در حالت حالت پایدار در نتیجه متعادل سازی بین فشارهای متوسط ​​، نیروی متوسط ​​و واکنش های تحمل اختصاص داده شده است، در حالی که در قسمت دوم پدیده های مشبک به طور کامل توضیح داده شده و نتایج اصلی شبیه سازی ارائه می‌شوند.
شماتیک استفاده پمپ دنده‌ای به عنوان پمپ روغن

تصویر شماتیک یک پمپ روغن

یک جفت هوزینگ در طرفین مخالف عضو روتور و روتور داخلی برای حمایت از عضو روتور و روتور داخلی وجود دارد و حداقل یک یاطاقان غلتکی بین حداقل یکی از محفظه‌ها و عضو روتور فراهم شده است. با توجه به پمپ دنده داخلی دارای ساختار فوق الذکر، از آنجا که عضو روتور با روتور بیرونی توسط روتور بیرونی پشتیبانی می‌شود، می توان انحراف در محور چرخش عضو روتور را سرکوب کرد. بر این اساس، می‌توان از قفل شدن بین عضو روتور و استاتور موتور در اثر نیروی مغناطیسی جلوگیری کرد و نیروی محرک چرخشی پایدار بدست آورد. در نتیجه، اطمینان از عملکرد پایدار پمپ امکان پذیر است. علاوه بر این، یک مدل جنبشی- الاستودینامیکی توده ای غیر خطی برای پیش بینی رفتار دینامیکی پمپ های دنده خارجی ارائه شده است. مهمترین پدیده های مربوط به عملکرد این نوع ماشین آلات را در نظر می گیرد. دو منبع اصلی سر و صدا و لرزش را می توان در نظر گرفت: فشار و مش دنده. توزیع فشار سیال بر روی چرخ دنده ها که از نظر زمان تغییر می کند ، محاسبه می شود و در نتیجه یک نیروی خارجی و گشتاوری که بر روی چرخ دنده وارد می شود ، شامل می شود. تحریکات پارامتری ناشی از سفتی مش بندی با تغییر زمان ، خطاهای پروفایل دندان (به دست آمده توسط آنالیز اندازه گیری)، اثرات عکس العمل بین دندان های مشبک ، فشار روان کننده و احتمال تماس دندان در هر  دو خط عمل نیز وجود داشت. در آخر ، سفتی پیچشی و میرایی شافت رانندگی و رفتار غیر خطی یاتاقان های ژورنالی هیدرو دینامیکی نیز در نظر گرفته شد. اعتبارسنجی مدل بر اساس داده های تجربی مربوط به شتاب مورد و واکنش نیرو انجام شده است. از این مدل می توان به منظور تجزیه و تحلیل رفتار دینامیکی پمپ و شناسایی اثرات اصلاحات در پارامترهای طراحی و عملکرد، از نظر نیروهای لرزش و دینامیکی استفاده کرد.
قسمت I به محاسبه گریز از مرکز چرخ دنده در حالت حالت پایدار در نتیجه متعادل سازی بین فشارهای متوسط ​​، نیروی متوسط ​​و واکنش های تحمل اختصاص داده شده است، در حالی که در قسمت دوم پدیده های مشبک به طور کامل توضیح داده شده و نتایج اصلی شبیه سازی ارائه می‌شوند.

0 پاسخ

دیدگاهتان را بنویسید

می خواهید در گفت و گو شرکت کنید؟
خیالتان راحت باشد :)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *