عملکرد دنده‌های پمپ دنده‌ای

0 دیدگاه
عملکرد دنده‌های پمپ

مقاله حاضر مربوط به پمپ‌های هیدرواستاتیک یا جابجایی مثبت و به ویژه عملکرد دنده‌های پمپ دنده‌ای است. پمپ چرخ دنده ای خارجی در آن یک جفت چرخ دنده چرخان با دنده‌های دنده‌ای دارند که وارد می‌شوند و سپس خارج می‌شوند و با آن‌ها از مش دیگر مش می‌خورند. بدین ترتیب آن‌ها به طور مداوم بخش‌های مایع را در یک مکان به دام می‌اندازند و آن قسمت‌های سیال را به مکان دیگری منتقل می‌کنند‌، بنابراین‌، در نتیجه‌، پمپاژ آن مایع انجام می‌شود. نمودار شماتیک نمای‌ جانبی FIG. 1A یک پمپ دنده خارجی را نشان می‌دهد.
1. چنین پمپی به طور معمول دارای دو چرخ دنده مشابه، 2 و 3 است، هر کدام دارای دنده‌های دنده‌ای هستند که در حاشیه خارجی آن آرایه شده‌اند و هر یک از آن‌ها نصب شده است، یا به طور کامل توسط یکی دیگر از آن‌ها پشتیبانی می‌شود شافت دنده، 4 و 5، با این چرخ دنده‌ها که در یک محفظه پمپ وجود دارد، 6. دندان‌های این چرخ دنده‌ها با یکدیگر در یک مکان مشبک می‌شوند، 7، از طریق داشتن یک یا چند دندان دنده از یکی که وارد می‌شود، و می‌رود، مش با داشتن یک یا چند دنده از دنده دیگر به دلیل چرخش این چرخ دنده‌ها در جهت چرخش انتخاب شده توسط یک موتور انتخابی کار می‌کند (نشان داده نشده است). هنگامی که چرخ دنده 2 در جهت عقربه‌های ساعت در حال چرخش است، و در نتیجه چرخش چرخ دنده 3 در خلاف جهت عقربه‌های ساعت انجام می‌شود.

مکش پمپ دنده‌ای

پمپ مایعات را از طریق یک دهانه ورودی، 8، در محفظه 6، همانطور که با فلش پهن و مسطح نشان داده شده در آنجا، کشیده می‌شود با چرخاندن چرخ دنده‌های 2 و 3 در امتداد داخلی دیواره‌های محفظه 6 در حاشیه خارجی آن دنده‌ها به یک دهانه خروجی، 9، در محفظه 6 که در آن مایع از پمپ خارج می‌شود، همانطور که با فلش پهن و مسطح نشان داده شده است. شکل. 1B یک نمودار شماتیک پرسپکتیو است که جزئیات بیشتری از مکانیسم‌های داخلی پمپ 1 را از طریق ارائه همان خارج از محفظه 6 ارائه می‌دهد. شکل نشان می‌دهد بخشی از شافت محرک موتور، 10، از موتور عامل غیب از طریق طرف محفظه 6 تا به شافت دنده 4 متصل شوید (که می‌تواند فقط به منظور تشکیل شافت محرک 10 گسترش یابد)، زیرا مبنای آن موتور برای چرخاندن چرخ دنده 2 سوار بر آن شافت در جهت چرخش انتخاب شده است. در اینجا دنده 2 نشان داده شده است که در جهت عقربه‌های ساعت چرخانده شده است تا با جهت جریان سیال در امتداد مسیرهای اولیه سیال پمپاژ شده از طریق انتقال از سمت ورودی پمپ 1 به سمت تخلیه آن مطابقت داشته باشد که به صورت گسترده نشان داده شده است. فلش‌های مسطح در شکل. 1B این چرخش دنده 2 به نوبه خود باعث می‌شود دنده 3 روی شافت دنده 5، از طریق مشبک شدن دو چرخ دنده در محل مش 7، چرخانده شود اما در جهت چرخش مخالف یا خلاف جهت عقربه‌های ساعت باشد. شافت‌های دنده‌ای 4 و 5، هر کدام در هر دو انتهای خارجی مخالف آن به یکی از یک جفت یاتاقان متناظر کشیده می‌شوند.

 

 

شافت

هر یاتاقان 11 شامل یک ساختار حلقه مانند است که دارای یک سطح تحمل مسطح، اما تا حدی فرو رفته است”، رو به یکی از چرخ دنده‌های 2 و 3 است که از آن پشتیبانی می‌کند. بنابراین، چنین سطوح تحمل قابل توجهی عمود بر جهت اندازه یک مربوطه از شافت‌های دنده 4 و 5 عبور از آنجا در امتداد محور تقارن شافت متناظر است. بعلاوه، هر یاتاقان 11 دارای یک بوش مقطع دایره‌ای، 11 “در مرکز ساختار حلقه مانند خود است که به صورت عمود بر سطح بلبرینگ که از آن تلاقی می‌کند امتداد می‌یابد تا با محور تقارن شافت دنده قرار گرفته در آن قرار گیرد. از آنجا که دو ساختار حلقه مانند یاتاقان 11 در یک طرف هر یک از چرخ دنده‌ها در مجاورت یکدیگر قرار دارند، بنابراین می‌توانند، و معمولاً به صورت ساختاری یا یکپارچه به هم متصل شده و در ساختاری شبیه “شکل 8” هستند. جهت موازی با محورهای تقارن شافت چرخ دنده هنگام قرار گرفتن در آن. جفت یاتاقان‌ها در انتهای مخالف شافت چرخ دنده برای هر یک از چرخ دنده‌ها یا متناوباً، جفت سازه‌های “شکل 8” 11 در انتهای سایت oppo انتهای شافت‌های دنده هر دو چرخ دنده در محفظه 6 نگه داشته می‌شوند به طوری که این محفظه در اطراف چرخ دنده‌ها و آن یاتاقان‌ها. همانطور که در بالا نشان داده شد، شافت دنده 4 به شافت محرک موتور 10 در یک یا دیگری قابل گسترش از دیواره محفظه قابل اتصال یا گسترش است. هنگام مونتاژ در این محفظه، در بیشتر قسمت‌ها فاصله کمی بین قسمت‌های مسطح سطوح یاتاقان و سطح تحمل مربوط به سطح دنده در آن قسمت وجود دارد تا مبنایی برای جلوگیری از خروج سیال از پهلوهای طرف فراهم شود.
چرخ دنده‌های پمپ دنده ای در قسمت ورودی پمپ 1، دهانه ورودی 8 در دیواره محفظه پمپ 6 یک درگاه ورودی را تشکیل می‌دهد که در آن مایعی که باید پمپ شود توسط چرخ دنده‌های 2 و 3 خارج می‌شود تا از شبکه در محلی نسبتاً نزدیک به این درگاه خارج شود. در هنگام بیرون آمدن از مش، هنگام خارج شدن دندان دنده‌ای که قبلاً از چرخ دنده دیگر خارج شده است، از بین این دندان‌ها، حجم بین دندانی در حال انبساط بین دندان‌های همجنس روی هر چرخ دنده تشکیل می‌شود.

بوش

این حجم بین دندانه در فضاهای بین دندانه‌های مجاور چرخ دنده‌ای که از مش خارج می‌شود توسط مایع از درگاه ورودی پر می‌شود و همانطور که در بالا نشان داده شد‌، مجبور می‌شود با هر دنده در بین سطح داخلی مجاور خارجی قرار گیرد دیواره محفظه ورودی به دهانه خروجی 9 در سمت تخلیه پمپ. فاصله بسیار اندک بین نوک دندانه‌ها روی چرخ دنده‌ها و سطح داخلی دیواره محفظه مربوطه، سرعت حرکت نوک دندانه‌های دنده‌ای در امتداد آن سطح، و نزدیکی سطوح تحمل مسطح به کناره‌های چرخ دنده‌ها، همانطور که در بالا توضیح داده شد، مایعات را در حجم بین دندانه به دام بیندازید تا از نشت عقب به سمت درگاه ورودی جلوگیری کنید. در طرف تخلیه پمپ‌، دهانه خروجی 9 در دیواره محفظه 6 یک درگاه خروجی را تشکیل می‌دهد که در آن مایع توسط چرخ دنده‌های 2 و 3 مجبور به خارج شدن از شبکه می‌شود و در محلی نسبتاً نزدیک به این درگاه به مش می‌ریزد و تشکیل انقباض می‌یابد. حجم دندان بین آن دندان‌های مجاور هر چرخ دنده حاصل از ورود دندان‌های مربوطه چرخ دنده دیگر به آن فضاها است. به عنوان پمپ جابجایی مثبت، فشار تخلیه مایع عمدتا توسط مناطق مقطعی مسیر عبور مسیر پایین دستی تعیین می‌شود. مشبک شدن دنده‌های چرخ دنده‌های 2 و 3، در محل مش بندی 7 که کم و بیش در امتداد یک محور وجود دارد، به محورهای تقارن شافت‌های دنده 4 و 5 متصل می‌شود.

روتور

وجود قسمت‌های سطح خرس مسطح کاملاً مجاور در آنجا‌، اثر جداسازی سیال در پورت خروجی از پورت ورودی. حفره می‌تواند در پمپ‌های دنده خارجی در قسمت ورودی پمپ در یک منطقه 12 ایجاد شود که در آن دندان‌های دنده 2 و 3 در هنگام بیرون آمدن از مش از یکدیگر جدا می‌شوند. در این منطقه‌، همانطور که در بالا نشان داده شد‌، باید حجم بین دندانی در حال انبساط بین دندان‌های مجاور روی هر چرخ دنده‌، جایی که یک دنده از چرخ دنده دیگر در آن قرار داشته و در حال خارج شدن است‌، باید توسط مایع پمپ شود که از ورودی وارد می شود 8 فشار را تحت فشار مایع پورت ورودی باز کنید. همانطور که سرعت چرخشی چرخ دنده‌ها افزایش می یابد تا به مقداری آستانه برسد‌، سرعت حجم بین دندانی در حال انبساط می‌تواند از سرعت پر شدن چنین حجم‌هایی توسط این مایع ورودی در پورت ورودی 8 تحت فشار سیال پورت ورودی بیشتر شود. در این شرایط، فشار مایع محلی زیر فشار بخار گازهای محلول در مایع یا فشار بخار مایع پمپ شده خود کاهش می‌یابد. به طوری که می‌توان ادامه سیال را در بعضی از هسته‌های ذره‌ای یا سطح سطح جامد پاره کرد و در نتیجه یک حفره یا حباب ایجاد کرد. چنین گازهایی یا بخارات مایع یا هر دو از محیط مایع اطراف به درون آن حفره تبخیر می‌شوند. همانطور که حجم بین دندانی متعاقباً پرتر می‌شود، افزایش فشار مایع محلی باعث ایجاد چنین حفره‌هایی یا حباب‌هایی به سمت پایین می‌شود که باعث فشار و دما می‌شود.

0 پاسخ

دیدگاهتان را بنویسید

می خواهید در گفت و گو شرکت کنید؟
خیالتان راحت باشد :)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *