عملکرد دینامیکی پمپ دنده‌ای استیل چگونه است؟

0 دیدگاه
عملکرد دینامیکی پمپ دنده‌ای استیل

کار حاضر یک رویکرد آماری را برای ارزیابی مدل‌های گسسته برای پیش‌بینی بازده پمپ دنده ای توصیف می‌کند. یک بحث مهم در مورد مفروضات داده‌های ورودی انجام می‌شود که معمولاً برای انجام تجزیه و تحلیل اتخاذ می‌شوند، با توجه به فاصله‌های واقعی یاتاقان و فاصله‌های شعاعی پوشش.
مدل پیشنهادی تکنیک‌های به خوبی تثبیت شده را برای شبیه‌سازی دینامیک سیال پمپ در ارتباط با یک رویکرد جدید اتخاذ می‌کند، که به ما اجازه می‌دهد تا اثرات تولید شده توسط ریز حرکت‌های جفت دنده را در نظر بگیریم.

علاوه بر این، امکان مطالعه هر دو چرخ دنده‌های خار و مارپیچ، و همچنین جفت دنده‌های نسبت انتقال غیر واحد، گنجانده شده است تا از کاربرد گسترده مدل در راه حل‌های طراحی مدرن اطمینان حاصل شود.
داده‌های اندازه‌گیری شده به دست آمده از یک کمپین آزمایشی گسترده، شامل ۲۰ نمونه اسمی یکسان از همان طرح پمپ، برای ایجاد روش ارزیابی استفاده می‌شود.
هر نمونه از نظر هندسی با اندازه گیری فاصله واقعی در پایان فرآیند تولید مشخص می‌شود و سپس در ۱۴ شرایط کاری مختلف آزمایش می‌شود که منجر به ۲۸۰ آزمایش می‌شود.
سپس کل مجموعه شرایط آزمایش برای انجام یک تحلیل شبیه‌سازی مبتنی بر ردیابی اتخاذ می‌شود که نشان می‌دهد رویکرد پارامتر یکپارچه ممکن است بسته به شرایط کاری تحلیل‌شده و نمونه‌های پمپ شبیه‌سازی شده به سطوح مختلفی از دقت برسد.
نتایج نشان می‌دهد که قابلیت اطمینان و دقت این نوع مدل باید با توجه به جمعیت پمپ‌ها، که بر اساس یک رویکرد آماری تعریف شده‌اند، ارزیابی شود، زیرا مراجعه به یک نمونه پمپ منفرد ممکن است به راحتی منجر به تخمین بیش از حد/کم‌تر از آن شود. کیفیت مدل پیشنهادی علاوه بر این، آن‌ها همچنین نشان می‌دهند که برای به دست آوردن تخمین‌های وفاداری بالا، باید مقادیر فاصله واقعی در مدل گنجانده شود.

عملکرد دینامیکی پمپ دنده ای 

عملکرد دینامیکی پمپ دنده‌ای

عملکرد دینامیکی سیالات و عملکرد دینامیکی پمپ دنده‌ای استیل به یکدیگر مرتبط هستند و به طور دقیق به عوامل متعددی مرتبط هستند، به عنوان مثال. فاصله بین قطعات، شکل چرخ دنده، مش‌بندی چرخ دنده، موج فشار.
به همین دلیل، تعریف همبستگی‌های تجربی بین دینامیک، دینامیک سیالات و انتخاب‌های طراحی، نیازمند کمپین‌های آزمایشی بسیار سخت، هم از نظر زمان و هم از نظر هزینه است.

به منظور غلبه بر این محدودیت عملی، از دهه ۸۰ تا به امروز، مدل‌های عددی مبتنی بر رویکردهای پارامتر برآمده (LP) برای مطالعه عملکرد پمپ‌های دنده‌ای با تمرکز بر راندمان حجمی، توزیع فشار در اطراف دنده‌ها و موج فشار خروجی در دهه گذشته، گسترش قابل توجه مدل‌های دینامیک سیالات محاسباتی (CFD) ممکن است باعث شده باشد که مدل‌های صفر بعدی منسوخ شده باشند، اما در زمینه ماشین‌های حجمی، کاربرد عملی مدل‌های CFD هنوز به دلیل تلاش محاسباتی قابل‌ توجهی که مورد نیاز است، محدود است.
به همین دلیل، روش‌های LP همچنان بهبود می‌یابند و نتایج عددی با داده‌های اندازه‌گیری شده مقایسه می‌شوند تا شواهدی از قابلیت اطمینان رویکردهای پیشنهادی ارائه شود.
اولین آثار در این زمینه مربوط به فاستر ک. مانکو اس. و بوناچینی سی است. به ویژه، فاستر ک. و همکاران. در [1] یک مدل ریاضی برای پیش بینی تکامل فشار در جیب دنده با استفاده از یک رویکرد عددی پیشنهاد کرد. سیال از نظر تئوری تراکم ناپذیر در نظر گرفته شد و اثرات تراکم‌پذیری با استفاده از یک روش تکراری در نظر گرفته شد.
حجم محبوس شده به منظور نادیده گرفتن پدیده فشار بیش از حد و همچنین کاویتاسیون به طور ایده آل کاهش یافته است. Mancò S. و همکاران در [2] یک روش متفاوت، بر اساس رویکرد اویلر، برای تعیین فشار روغن در داخل جیب دنده با حل یک معادله پیوستگی که در آن اثرات تراکم‌پذیری توسط مدول Bulk محاسبه می‌شود، معرفی کرد.
نمایش نظری معادله تداوم اتخاذ شده در ضمیمه همان کار ارائه شده است. رویکرد مشابهی بعدا توسط Bonacini C. و همکاران ارائه شد.

عملکرد دینامیکی پمپ دنده ای 

ساختار چرخ دنده‌ها

در  اما مطالعه به ویژه بر روی طرح گسسته‌سازی نشت که برای محاسبه نرخ جریان مبادله شده بین شیار دنده متوالی در منطقه تحت فشار.
از آنجایی که این مطالعات اولین تلاش‌ها را برای محاسبه توزیع فشار در اطراف چرخ دنده‌ها با مدل‌های دینامیکی گسسته نشان می‌دهد، کارهای توصیف‌شده عمدتاً بر روشن کردن اعتبار صوری رویکردهای پیشنهادی، با توضیح به اصطلاح مفروضات ساختاری مدل، یعنی مفروضات مرتبط متمرکز شده‌اند. به نحوه رفتار سیستم (رجوع کنید به [4]، فصل ۱۰).
این اولین کارها بر پرداختن به اعتبار صوری رویکرد مدل‌سازی کلی، با اشاره خاص به مبانی نظری معادلات اتخاذ شده و مقادیر عددی برخی از پارامترهای حیاتی مانند ضرایب جریان تخلیه مربوط به تعریف نشت متمرکز بودند. برعکس، مطالعات بعدی، ارزیابی اعتبار صوری را در جنبه‌های اصلی معرفی شده در هر اثر محدود کردن و تلاش بسیار  برای اعتبارسنجی تبدیل‌های ورودی-خروجی مدل‌ها انجام شده است.

نتایج با استفاده از مقایسه‌های تجربی به طور خاص، Mancò S. et al. در [5] توضیح مفصلی از ساختار مدل و مقایسه بین نتایج عددی و داده‌های اندازه گیری شده با اشاره به مکش و ریپل فشار تحویل ارائه شد.

بعدها، رفتار فیزیکی تکامل فشار روغن در اطراف چرخ دنده‌ها در [6] با استفاده از یک کمپین آزمایشی اختصاصی مورد بررسی قرار گرفت. سپس یک رویکرد مشابه توسط Casoli P. و همکاران دنبال شد.
در [7]، جایی که نویسندگان موج فشار خروجی پیش‌بینی‌شده را با داده‌های تجربی که به یک نمونه اولیه پمپ در یک شرایط کاری واحد اشاره می‌کنند، مقایسه کردند.

محدودیت‌های مشابه اعتبار رویکردهای پیشنهادی بیشتر با هدف در نظر گرفتن جنبه‌های فیزیکی مختلف را مشخص می‌کند. در این چارچوب، موچی و همکاران. در [8،9] یک مدل ریاضی برای پیش بینی موقعیت تعادل ایستا (SEP) جفت دنده با توجه به بدنه پمپ معرفی کرد.
این روش بیشتر توسط Vacca و همکاران توسعه داده شد.
در [10]، که در واقع به نظر می‌رسد که کامل‌ترین فرآیند اعتبارسنجی را پیشنهاد می‌کند. به طور خاص، نویسندگان در [10] یک ارزیابی گرافیکی از قابلیت مدل برای پیش‌بینی وضعیت عملکرد حالت پایدار پمپ‌ها و موتورها و همچنین نوسانات فشار تحویل و سایش شعاعی پوشش به دلیل فرآیندهای شکستگی پیشنهاد کردند.
ارزیابی تنوع زیادی از شرایط کاری و دو طرح مختلف ماشین را در نظر می‌گیرد، با این حال، هنوز به دلیل این واقعیت که اندازه گیری‌ها به یک نمونه پمپ منفرد ارجاع می‌شود، محدود است.
سایر کارهای مربوطه بر ارزیابی وجود کاویتاسیون [11،12] و ساختار چرخ دنده‌های مارپیچ و پیکربندی پمپ پشت سر هم تمرکز داشتند [13 15]. ایتون و همکاران [16] فشار داخل حجم به دام انداختن را با ذرات تجزیه و تحلیل کرد.

0 پاسخ

دیدگاهتان را بنویسید

می خواهید در گفت و گو شرکت کنید؟
خیالتان راحت باشد :)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *