تعیین پروفیل دنده برای پمپ دنده ای چگونه است؟

0 دیدگاه
پروفیل دنده برای پمپ دنده ای

در ارتباط با دو طرف چرخ دنده‌ها چند مثال توسط [16-18] ارائه شده است.
مطالعات دیگر همچنین به فازهای فشار هر TSV، به عنوان تابعی از فاصله واقعی بین نوک  دنده  و پوسته پمپ داخلی (شکاف شعاعی، شکل 1) پرداخته است [1،5،19].
جریان‌های نشتی که در شکاف‌های شعاعی و جانبی در یک پمپ دنده ای اتفاق می‌افتد، دلیل دیگری برای انحراف بین جریان واقعی و جریان نظری است. این جنبه اخیر اغلب از طریق رویکردهای CFD مورد مطالعه قرار می‌گیرد، مانند کار کاستیا و همکاران. [20].
علیرغم تمام دلایلی که در بالا در مورد اختلاف بین جریان واقعی و تئوری در یک پمپ دنده ای توضیح داده شد، یک تحلیل صرفاً مبتنی بر جریان نظری همچنان عملکرد حد بالایی را از نظر حداقل نوسانات جریان، از یک پروفیل دنده معین ارائه می‌کند.

اگر یک پروفیل چرخ دنده برای اجرای واقعی بر روی یک پمپ دنده ای  انتخاب شود، باید توجه ویژه‌ای به تمام پارامترهای طراحی که نقشی در کاهش عملکرد واقعی پمپ نسبت به پارامتر نظری ایفا می‌کنند، اختصاص داده شود.
این پارامترها شامل مواردی است که بر جریان نشتی شعاعی و جانبی [1،21]، پیک فشار TSV و کاویتاسیون موضعی در طول فرآیند مش بندی [1،22]، و همچنین تلورانس‌های تولید در پروفایل واقعی دنده تأثیر می‌گذارد. تکنیک‌های بهینه سازی مانند آنچه در [23] توضیح داده شد برای محدود کردن این اثرات مربوط به خواص سیال بر روی نوسانات جریان خروجی پیشنهاد شد.

تعیین پروفیل  دنده برای پمپ دنده ای

پروفیل دنده برای پمپ دنده ای

با توجه به ایده کلی نشان داده شده در پاراگراف قبل، این مقاله روشی را برای پروفیل دنده برای پمپ دنده ای از جمله مورد دنده‌های نامتقارن، توصیف می‌کند. برای دستیابی به این هدف، کار ابتدا روش مورد استفاده برای توصیف تحلیلی پروفایل دنده‌های نامتقارن را معرفی می‌کند که از طریق یک فرآیند استاندارد رک برش به دست آمده است (بخش 2.1).

پس از آن، یک مشتق تحلیلی از جریان نظری برای پمپ دنده ای‌های نامتقارن با در نظر گرفتن چرخ دنده محرک و پینیون با مشخصات یکسان و تعداد  دنده ه‌های مساوی ارائه می‌شود. این بخش یافته‌های کار قبلی [6] را که به مورد چرخ دنده‌های متقارن محدود می‌شد، گسترش می‌دهد (بخش 2.3). هدف اصلی بررسی هندسه پروفیل دنده بهینه از طریق یک روش بهینه‌سازی عددی انجام می‌شود که در بخش 3 به تفصیل توضیح داده شده است.
این روش عملکرد دو طرفه را برای چرخ دنده‌ها فرض می‌کند، که قبلاً ثابت شده است که ذاتاً برای کاهش جریان غیرمفیدتر است. یکنواختی تا 75% با توجه به تکنولوژی سنتی تک پهلو [6]، همانطور که در شکل 2 نشان داده شده است.

علاوه بر به حداقل رساندن نوسان جریان، هدف از بهینه سازی نیز ارائه فشرده‌ترین طراحی پمپ دنده ای از نظر حجم کلی پمپاژ است.

تعیین پروفیل  دنده برای پمپ دنده ای

عناصر (گروه چرخ دنده)

یک فرض مهم در این کار با فرض دنده راننده و راننده با تعداد  دنده‌های مساوی ارائه می‌شود. این فرض منعکس کننده روش رایج برای پمپ‌های دنده ای، به ویژه برای عملکرد فشار بالا است. بخش آخر مقاله پتانسیل این روش را نشان می‌دهد و تأثیر پارامترهای طراحی اصلی پروفیل دنده، مانند تعداد دنده‌ها، بر عملکرد نظری پمپ را نشان می‌دهد.

طراحی و دبی تئوری دنده‌های نامتقارن تحت عملکرد دو طرفه، نرخ جریان سینماتیکی (یا نظری) یک ماشین جابجایی مثبت شامل سیال نظری است که با تغییرات حجمی محفظه‌های جابجایی آن، تحت فرض عدم نشتی، جابجا می‌شود. تراکم پذیری سیال ناچیز و جریان نامرغوب.

هدف این مقاله یافتن بهترین مشخصات پروفیل چرخ دنده است که می‌تواند جریان سینماتیکی را کاهش دهد و در عین حال اندازه چرخ دنده‌ها را به حداقل برساند.
به همین دلیل چرخ دنده‌هایی که در تماس دو طرفه کار می‌کنند (صفر پس زدگی) در نظر گرفته می‌شوند. برای کلیت مطالعه، طراحی غیراستاندارد چرخ دنده پیچشی در نظر گرفته شده است که چندین درجه آزادی را به منظور درج مورد دنده‌های نامتقارن، همچنین با ضریب تغییر پروفیل، در نظر گرفته است. مورد چرخ دنده های استاندارد به عنوان یک مورد خاص از حوزه بررسی در نظر گرفته می شود.

تعریف پروفیل نامتقارن برای طراحی دنده غیراستاندارد در بخش 2.1 ارائه شده است، جایی که طراحی از طراحی نامتقارن قفسه برش مولد شروع می شود. عبارات تحلیلی که مشخصات دنده نامتقارن را بسته به چندین پارامتر طراحی تعریف می کند در اینجا مشتق شده است. سپس محاسبه فاصله مرکز برای عملیات دو طرفه در بخش 2.2 آورده شده است. سپس بخش 2.3 بیان تحلیلی نرخ جریان نظری برای چرخ دنده‌های خار غیراستاندارد نامتقارن را استخراج می‌کند – که هرگز در ادبیات شناخته شده توسط نویسندگان با پیروی از یک رویکرد مبتنی بر حجم کنترل چرخشی یافت نشد.

0 پاسخ

دیدگاهتان را بنویسید

می خواهید در گفت و گو شرکت کنید؟
خیالتان راحت باشد :)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *