استفاده از پمپ دنده تروکوئید به عنوان پمپ سوخت

0 دیدگاه
پمپ دنده تروكوئید

این مقاله مربوط به پمپ دنده‌ای تروکوئید برای پمپاژ مایعات مانند سوختی است که به موتور احتراق داخلی تأمین می‌شود و به ویژه به چنین پمپ دنده‌ای تروکوئیدی که در آن فشار عدم تعادل ایجاد می‌شود وجود دارد لغو شده است 2. شرح هنرهای مرتبط اخیراً ، مطالعه ای برای استفاده از پمپ دنده‌ای تروکوئید به عنوان پمپ سوخت برای تأمین سوخت به موتور احتراق داخلی در حال انجام است تا توانایی پمپاژ پمپ سوخت را بهبود بخشد. همانطور که در شکل نشان داده شده است. 11‌، پمپ دنده تروکوئید از یک چرخ دنده بیرونی 2 تشکیل شده است که به صورت چرخشی پشتیبانی می‌شود در یک سوراخ داخلی محفظه یک پمپ 1 و یک چرخ دنده داخلی 3 که در یک رابطه خارج از مرکز با دنده بیرونی قرار دارد. 2 اتاق پمپاژ بین دندانه‌های خارجی دنده داخلی 3 و دندانه‌های داخلی دنده بیرونی 2.
دنده داخلی 3 توسط یک موتور رانده می‌شود و دنده بیرونی 2 با توجه به چرخش دنده داخلی 3 می‌چرخد​​، و بدین ترتیب حجم اتاق‌های پمپاژ به طور مداوم تغییر می‌کند. با توجه به چرخش پمپ دنده تروکوئید‌، سوخت از یک مخزن سوخت بالا رفته و به یک موتور احتراق داخلی عرضه می‌شود. سوخت در پمپ دنده‌ای تروکوئید در یک منطقه زاویه دار که حجم محفظه‌های پمپاژ 4 افزایش می‌یابد، ساک شده و سوخت مکش شده تحت فشار قرار گرفته و در یک منطقه زاویه‌ای که حجم محفظه های پمپاژ 4 کاهش می‌یابد، پمپاژ می‌شود.

فشار

از آنجا که فشار سوخت در محفظه‌های پمپ در ناحیه‌ای که حجم محفظه پمپاژ کاهش می‌یابد افزایش می‌یابد‌، باری برای فشار دادن دنده بیرونی 2 به بیرون در محفظه‌های پمپاژ 4 ایجاد می‌شود. از طرف دیگر‌، این بار در اتاق تولید نمی‌شود منطقه‌ای که در آن محفظه پمپاژ افزایش می‌یابد. به عبارت دیگر‌، بار خارج از چرخ دنده بیرونی فقط در منطقه زاویه‌ای فشار سوخت ظاهر می‌شود. عملکرد دنده‌های پمپ دنده‌ای در بازده پمپاژ تاثیرگذار است.
بر این اساس، یک بار عدم تعادل درونی که دنده بیرونی 2 را در برابر سوراخ داخلی پوسته پمپ 1 فشار می‌دهد‌، در جهتی ایجاد می‌شود که با یک پیکان در شکل نشان داده شده است.
11. محیط بیرونی چرخ دنده 2 با این بار عدم تعادل داخلی به شدت در برابر سوراخ داخلی پوسته 1 پمپ فشار داده می‌شود. این باعث افزایش سایش بین محفظه پمپ 1 و دنده بیرونی 2 می‌شود و در نتیجه گشتاور محرک بیشتری لازم است. بر این اساس‌، بازده پمپاژ کاهش می‌یابد و به دلیل سایش‌، عمر مفید پمپ کوتاه می‌شود. برای غلبه بر مشکل توضیح داده شده در بالا‌، JP-A-2000 161241 ساختار بهتری از پمپ دنده ای تروکروئید را پیشنهاد می‌کند. بخش مربوطه در ساختار پیشنهادی در شکل نشان داده شده است.
12. سوخت از طریق یک درگاه ورودی 5 مکش می‌شود و سوخت از پیش منبع تغذیه شده در پمپ از یک خروجی خارج می‌شود.
بندر 6. یک شیار تأمین کننده فشار 7 در سوراخ داخلی پوسته 1 پمپ در منطقه‌ای که سوخت از قبل تصفیه شده و خارج می‌شود تشکیل می‌شود. شیار preSSure-Suppling 7 به درگاه خروجی 6 متصل شده است تا فشار سوخت را به شیار preSSure-Supply 7 وارد کند. محیط خارجی دنده بیرونی 2 در فشار داخلی فشار می‌دهد.

محفظه

این ساختار در نظر دارد بار عدم تعادل داخلی ایجاد شده در محفظه‌های پمپاژ 4 توسط پیش شرط وارد شده در شیار تامین کننده پیش شرط 7 را لغو کند و ساییدگی بین پوشش پمپ 1 و دنده خارجی 2 را کاهش دهد با این وجود مشخص شده است که فشار سوخت وارد شده در شیار تأمین فشار 7 فشار کافی را به محیط پیرامونی دنده بیرونی 2 تحمیل نمی‌کند تا بار عدم تعادل داخلی تولید شده در محفظه‌های پمپاژ 4 لغو شود. زیرا پیش شرط موجود در فشار شیار 7 از طریق یک فاصله بین محیط خارجی دنده بیرونی 2 و سوراخ داخلی محفظه نشت می‌کند. بعلاوه‌، بازده پمپ کاهش می‌یابد زیرا فشار خروجی به سمت درگاه ورودی نشت می‌کند. 5 خلاصه اختراع این اختراع با توجه به مسئله فوق الذکر ساخته شده است و هدف از اختراع حاضر تهیه پمپ دنده‌ای تروکروئید بهبود یافته است که در آن سایش بین چرخ دنده بیرونی و پوشش پمپ مطمئناً کاهش یافته و در نتیجه می‌توان راندمان بالا و قابلیت اطمینان بالایی از پمپ دنده تروکوئید را دریافت کرد. پمپ دنده تروکوئید دارای دنده داخلی و دنده خارجی به عنوان پمپ سیال مانند پمپ سوخت برای پمپاژ سوخت از مخزن سوخت و تأمین سوخت تحت فشار به موتور احتراق داخلی استفاده می‌شود. پمپ دنده تروکوئید توسط یک موتور الکتریکی هدایت می‌شود و چرخ دنده بیرونی به صورت چرخشی در یک سوراخ داخلی محفظه استوانه‌ای پمپ پشتیبانی می‌شود.

پمپاژ

در عملیات پمپاژ پمپ دنده تروکوئید، بار عدم تعادل داخلی در یک منطقه تحت فشار از زاویه پمپ دنده تروکوئید ایجاد می‌شود. بار عدم تعادل داخلی در یک جهت خاص به یک محیط داخلی چرخ دنده خارجی تحمیل می‌شود و چرخ دنده خارجی را به سوراخ داخلی پوشش پمپ فشار می‌دهد. گودال‌های تیغه‌ای جمع در اطراف یک محیط استوانه ای بیرونی چرخ دنده تشکیل می‌شود تا یک بار عدم تعادل خارجی ایجاد کند که حداقل بخشی از بار عدم تعادل داخلی را لغو می‌کند. مایع مانند سوختی که از طریق یک درگاه معرفی کننده پیش ماده به درون کانال‌های تیغه وارد می‌شود، در کانال‌های تیغه تحت فشار قرار می‌گیرد و سوخت تحت فشار از طریق یک درگاه آزاد کننده پیش ماده آزاد می‌شود. هر دو پورت معرفی کننده پیش شرط و پورت آزاد کننده فشار بر روی سوراخ داخلی پوسته پمپ قرار گرفته‌اند به طوری که بار عدم تعادل خارجی در موقعیت زاویه ای تولید می‌شود و به طور اساسی در مقابل بار عدم تعادل داخلی مخالف است.
ترجیحاً موقعیت‌های هر دو درگاه وارد کننده فشار و درگاه آزاد کننده فشار انتخاب می‌شوند به طوری که جهت بار عدم تعادل خارجی دقیقاً با جهت بار عدم تعادل داخلی مخالف باشد. علاوه بر این، گودال‌های تیغه به قدری طراحی شده‌اند که مقداری از بار عدم تعادل بیرونی تولید شده در گودال‌های تیغه، با مقدار بار عدم تعادل داخلی برابر می‌شود. به این ترتیب‌، بار عدم تعادل داخلی به طور کامل توسط بار ممانعت بیرونی لغو می‌شود‌، در نتیجه سایش بین محیط خارجی دنده بیرونی و سوراخ داخلی پوشش پمپ کاهش می یابد و به بازده پمپاژ بالا و قابلیت اطمینان بالای تروکوئید می رسد پمپ دنده‌ای. مجراهایی برای هدایت مایعات به پورت وارد کننده فشار و آزاد سازی سوخت تحت فشار از پورت آزاد کننده فشار ممکن است روی روکش‌های جانبی تشکیل شود که هر دو طرف دنده داخلی و بیرونی را پوشش می‌دهد. گودال‌های تیغه ممکن است در یک آرایش ZigZag در اطراف حاشیه بیرونی چرخ دنده خارجی ایجاد شوند تا حجم هر خندق تیغه را کوچک کنند تا بدین ترتیب صداهای تولید شده در جریان سیال کاهش یابد. طبق اختراع حاضر، بار عدم تعادل درونی که ذاتاً در پمپ تروکوئید در حال رشد است‌، Substan است.

0 پاسخ

دیدگاهتان را بنویسید

می خواهید در گفت و گو شرکت کنید؟
خیالتان راحت باشد :)

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *